SEKCJA NDT

Badania nieniszczące struktury samolotu wykonywane przy użyciu następujących metod:

  • penetracyjna (PT)
  • magnetyczno proszkowa (MT)
  • prądów wirowych (ET)
  • ultradźwiękowa (UT)
  • radiograficzna (RT)
  • wizualna (VT)

Badania boroskopowe następujących typów silników:

  • Rolls-Royce – AE3007A
  • General Electric – CF6-80A; -80C2
  • General Electric – CF34-8E; -10E
  • CFM International – CFM56-3;-5;-7
  • Pratt & Whitney – PW120
  • Pratt & Whitney – PW124
  • Pratt & Whitney – PW127
  • Pratt & Whitney – PW150
  • International Aero Engines – V2500
  • Rolls-Royce – TRENT1000

Istnieje możliwość świadczenia usług NDT dla innych sektorów przemysłowych.

SEKCJA POMIARÓW I KALIBRACJI

  • Sekcja Pomiarów ( Laboratorium Kalibracji ) zapewnia obsługę metrologiczną wyposażenia pomiarowego i świadczy usługi dla linii lotniczych będących klientami LOTAMS i klientów zewnętrznych
  • Wszystkie kalibracje i pomiary są przeprowadzane zgodnie z PART 145. Sekcja Pomiarów jest audytowana i zaakceptowana jako laboratorium wzorcujące przez wiele linii lotniczych – klientów LOTAMS
  • Wszystkie ważenia samolotów, pomiary oraz kalibracje realizowane i dokumentowane są przy zapewnieniu powiązania użytego wyposażenia z wzorcami krajowymi i międzynarodowymi.
  • Sekcja Pomiarów posiada bardzo dobrze wyszkolony personel dysponujący nowoczesne wyposażenie i jest gotowa świadczyć usługi swoim klientom przy zapewnieniu odpowiedniej jakości.
  • Sekcja Pomiarów realizuje w szerokim zakresie wzorcowanie wyposażenia pomiarowego takiego jak: testery awioniczne, testery elektryczne, czujniki, mierniki i wskaźniki różnych wielkości, systemy ważenia, tensometry, klucze momentowe, mikromierze , manometry i inne.

Zdolności pomiarowe i kalibracyjne

MetodaUrządzenieUrządzenieUrządzenieUrządzenieUrządzenieUrządzenieUrządzenieUrządzenie
Kalibracja urządzeń elektrycznychMultimetryTestery elektryczneOporniki dekadoweZasilacze
Kalibracja urządzeń mechanicznychTensometryKlucze momentoweTermometryAir Data TesterMierniki ciśnieniaPitot Static TesterWagi
Kalibracja urządzeń długości i kątaSuwmiarkiMikrometryLiniałyKątownikiKątomierzeUrządzenia 3DCzujnikiWzorce długości
WażenieWagi lotnicze

USŁUGI PLANISTYCZNE I INŻYNIERSKIE

  • Przygotowanie do zatwierdzenia projektów napraw strukturalnych wykraczających poza zakres standardowej dokumentacji technicznej
  • Przygotowanie szczegółowych wytycznych technologicznych i planów implementacji Biuletynów Serwisowych, napraw strukturalnych lub nietypowych modyfikacji
  • Wsparcie techniczne i technologiczne przy implementacji modyfikacji prototypowych i rekonfiguracji wnętrz samolotów
  • Wsparcie inżynierskie przy usuwaniu nietypowych niesprawności samolotów i ich komponentów
  • Wsparcie inżynierskie w procesach odbiorów i zwrotów samolotów (Phase in/out) – przegląd dokumentacji, weryfikacja dent&buckle chart, ocena i re-certyfikacja napraw
  • Podwykonawstwo zadań z zakresu Zarządzania Ciągłą Zdatnością do Lotu: przygotowanie i prowadzenie Programu Obsługi Technicznej statku powietrznego; analiza i rekomendacja wdrożenia Biuletynów Serwisowych; planowanie realizacji zadań obsługowych; przygotowanie statusów wykonania zadań/AD/SB.

USŁUGI INŻYNIERSKIE W PROCESACH OBSŁUGI TECHNICZNEJ

  • Wykrywanie oraz usuwanie nietypowych usterek instalacji lotniczych (w tym usterek okresowo powtarzających się, usterek pojawiających się nierytmicznie itp.)
  • Zapewnienie inżynierskiego i organizacyjnego wsparcia przy dokonywaniu poważnych napraw struktury samolotu (konstrukcje metalowe i/lub kompozytowe)
  • Zapewnienie inżynierskiego i organizacyjnego wsparcia przy uruchamianiu i realizacji nietypowych procesów obsługowych (złożone modyfikacje, wdrożenia pilotażowe, nietypowe pomiary itp.)
  • Adaptacja dokumentacji obsługowej zgodnie z wymaganiami klientów

ZARZĄDZANIE CIĄGŁĄ ZDATNOŚCIĄ DO LOTU

  • Współpraca z operatorami przy opracowaniu i aktualizacji Charakterystyki Zarządzania Ciągłą Zdatnością do lotu (CAME)
  • Opracowywanie i zarządzanie Programami Obsługi Technicznej
  • Analiza dyrektyw zdatności (AD)
  • Analiza modyfikacji na podstawie biuletynów serwisowych (SB)
  • Engine Health Monitoring – monitorowanie stanu silników
  • Monitorowanie i ocena niezawodności samolotu oraz jego podzespołów
  • Opracowywanie i zarządzanie systemem Pokładowego Dziennika Technicznego
  • Opracowywanie i aktualizacja listy minimalnego wyposażenia (MEL)
  • Monitorowanie masy i położenia środka masy samolotu oraz przeliczanie parametrów masowych
  • Analiza i wsparcie przy wdrażaniu wymagań przepisów lotniczych

MAGAZYN LOTNICZY

  • Inspekcja wejściowa dostaw
  • Przechowywanie dostarczonych  podzespołów, części i materiałów w kontrolowanych warunkach
  • Monitorowanie procesów  wydawania magazynowanych podzespołów, części i materiałów

SZKOLENIA

Lp.Typ szkolenia (praktyczne, teoretyczne, okresowe i inne)Szczegółowy zakres szkoleniaSamolotWymagana kategoria licencji dla personelu szkoleniowegoPersonel szkoleniowy dostępny w LOTAMS (tak/nie)Uwagi
1OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Embraer EMB-135/145 (RR Corp. AE3007A)TUL USTak
2OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu. ATR-42/-72 (PW120 series)TUL USTak
3OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Boeing 737-300/400/500 (CFM56)TUL USTak
4OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Boeing 767-200/300 (GE CF6)
Boeing 767-200/300 (PW4000)
Boeing 767-200/300 (GE CF6)
Boeing 767-200/300 (PW4000)
TUL USTak
5OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu. Embraer ERJ-170/190 (GE CF34)TUL USTak
6OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.BOEING B737-600/700/800/900 (CFM56)TUL USTak
7OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Boeing 787-8/9 (RR RB 211 Trent 1000)TUL USTak
8OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Bombardier DHC-8-400 (PWC PW150)TUL US
9OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Airbus A319/A320/A321 (CFM56)
Airbus A319/A320/A321 (IAE V2500)
Airbus A319/A320/A321 (CFM56)
Airbus A319/A320/A321 (IAE V2500)
TUL USTak
10OkresoweCzynniki ludzkie w obsłudze statków powietrznychALLTUL USTak
11OkresowePodstawy prawne w obsłudze technicznej statków powietrznychALLTUL USTak
12OkresoweBezpieczeństwo samolotowych systemów paliwowychALLTUL USTak
13OkresoweSystem połączeń elektrycznych EWISALLTUL USTak
14TeoretyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii C; Szkolenie zapoznawcze na typ: Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
15Teoretyczne i praktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1 i B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34) różnice do Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
16PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
17PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
18Teoretyczne i praktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
19Teoretyczne i praktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
20PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Boeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000), Część praktycznaBoeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
21PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Boeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000), Część praktycznaBoeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
22PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34), Część praktycznaBoeing B737-600/700/800/900 (CFM56)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
23TeoretyczneCzynniki ludzkie w obsłudze technicznej statków powietrznych MODUł 9 dla kategorii B1/B2ALLTUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
24TeoretyczneTechniki nauczania dla wykładowców i instruktorów prowadzących szkolenia zawodoweALLTUL USTak
25TeoretyczneEWIS Grupa Docelowa 4 wg AMC 20-22 Annex III do ED Decision 2008/007/R z 29/08/2008 System połączeń elektrycznych (EWIS)ALLTUL USTak
26TeoretyczneSzkolenie rozszerzające /EWIS Grupa Docelowa 2; System połączeń elektrycznych (EWIS)ALLTUL USTak
27TeoretyczneBezpieczeństwo samolotowych systemów paliwowychALLTUL USTak
28Teoretyczne i praktyczneUruchamianie i próba silnika GE CF34 samolotu Embraer ERJ-170/190Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)
Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)
TUL USTak

LOTAMS posiada głównie narzędzia do Embraerów i Boeing.

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI JEŚLI MASZ
JAKIEKOLWIEK PYTANIA

AOG +48 536 360 360

LOT Aircraft Maintenance Services Sp. z o.o.

ul. Komitetu Obrony Robotników 45C
02-146 Warszawa
+48 22 606 8002
office@lotams.com