PRZYSZŁOŚĆ

• LOTAMS zatrudnia blisko 1000 pracowników, z czego większość to pracownicy obszaru techniki. Coraz większa liczba klientów i obsługiwanych samolotów, a także tendencje rynkowe, zwiększają zapotrzebowanie na zatrudnianie wysoko wykwalifikowanej kadry technicznej. Dowodem na to są prognozy, w których przewidywany jest rozwój komunikacji lotniczej, wzrost produkcji samolotów pasażerskich, a w konsekwencji zapotrzebowania na specjalistyczne usługi obsługi technicznej. Mając to uwadze, LOTAMS rozpoczął działania na rzecz poprawy jakości nauczania w technicznych szkołach lotniczych, obejmując patronatem kierunki technik mechanik lotniczy, wspiera na każdym etapie placówki oświatowe, które wprowadzają do swojej oferty edukacyjnej ten właśnie kierunek. LOTAMS jest liderem na rosnącym polskim rynku lotniczym w tworzeniu atrakcyjnej platformy, na której łączy biznes z edukacją. W kwietniu 2018 roku Spółka przystąpiła do innowacyjnego programu Agencji Rozwoju Przemysłu – „Kadry dla Przedsiębiorczości.”

• Producent samolotów, firma Boeing, prognozuje, że do 2036 roku na całym świecie zaistnieje potrzeba zatrudnienia aż 548 tysięcy nowych inżynierów i techników lotniczych na świecie, a w Europie 96600. Rozwój transportu lotniczego jest nieunikniony i dynamiczny, dlatego pracownicy z tytułem mechanika lotniczego będą szczególnie pożądani w kolejnych latach.

WARTOŚCI LOTAMS

•  Profesjonalizm

Pozycja rynkowa LOTAMS i nasze ambicje rozwojowe skłaniają nas do przekonania, że wszystko co robimy wymaga najwyższego poziomu merytorycznego, dostrzegania szerszego kontekstu
i nieustawania w dążeniu do doskonałości.

•  Odpowiedzialność

Sukces, zarówno osobisty, jak i zawodowy nie jest możliwy, jeśli nie przyjmuje się do wiadomości zarówno krótko-jak i długofalowych skutków własnego działania. Przyjmowanie odpowiedzialności
i wyciąganie wniosków z doświadczeń to nie tylko charakterystyczna cecha dojrzałości – to fundamentalna wartość w branży lotniczej.

•  Zaangażowanie

Sukces LOTAMS nie będzie możliwy, jeśli każdy pracownik Spółki nie uświadomi sobie, że zależy on od wspólnego wysiłku. Zaniechanie w jakimkolwiek miejscu czy momencie może przynieść katastrofalne skutki. Dlatego osobiste, nieustanne zaangażowanie, dokładność i konsekwentne dążenie do osiągania jak najlepszych rezultatów to bezwzględny nakaz w naszej pracy.

•  Innowacyjność

Działamy w branży, która nieustannie się rozwija i unowocześnia. Z drugiej strony wszystkie nasze działania podlegają rygorystycznym regulacjom obowiązującym w branży lotniczej. W tak szybko zmieniającej się rzeczywistości musimy dołożyć wszelkich starań, by śledzić na bieżąco najnowsze osiągnięcia technologii, a zarazem poznawać i stosować reguły i przepisy wynikające z międzynarodowych i krajowych regulacji oraz dobrych praktyk w lotnictwie.

•  Szacunek

Fundamentalną wartością, która przyświeca LOTAMS jest szacunek dla ludzi, ich pracy i osiągnięć. Wartość ta, choć kluczowa we wszystkich obszarach naszego działania, znajduje szczególne umocowanie w relacjach wewnętrznych LOTAMS. LOTAMS to miejsce, w którym każdy, bez względu na poglądy, wyznanie, płeć, orientację, pochodzenie może zdobyć uznanie dla jakości swojej pracy i poziomu kwalifikacji.

HISTORIA

Historia LOTAMS rozpoczęła się w 1925 roku poprzez założenie przez firmę Aerolot pierwszej bazy technicznej.

Od 1 stycznia 1929 roku historia Spółki jest ściśle związana z Polskimi Liniami Lotniczymi LOT. Kolejne lata to moment przełomowy, który wiąże się ściśle z przeniesieniem lotniska z Pola Mokotowskiego na Okęcie. W trakcie II wojny światowej działalność bazy technicznej wraz z funkcjonowaniem Polskich Linii Lotniczych LOT została zawieszona, lecz szybko wznowiona w 1945 roku.

Na przestrzeni kolejnych lat działalność bazy technicznej systematycznie się poszerzała. W kwietniu 1989 roku Polskie Linie Lotnicze LOT stały się pierwszym operatorem w Europie Centralnej i Wschodniej, wykonującym rejsy samolotami Boeinga 767. Baza techniczna zaczyna obsługę tego modelu samolotu. W roku 1991 baza poszerza obsługę techniczną o ATR 72, a kolejny rok przynosi Boeinga 737. Po kilku latach, w roku 1999, mechanicy lotniczy zaczynają obsługiwać Embraera 145. Początek 2002 roku przynosi poszerzenie obsługi o kolejny model ATR 42. W 2004 roku Polskie Linie Lotnicze LOT jako pierwsza linia lotnicza na świecie wprowadza do eksploatacji Embraera ERJ 170. Do tej pory oferta obsługi technicznej samolotów była związana z poszerzoną ofertą we flocie Polskich Linii Lotniczych LOT.

Największe zmiany przyniósł jednak rok 2010, kiedy nastąpiło wydzielenie Pionu Techniki ze struktur Polskich Linii Lotniczych LOT jako samodzielnej spółki pod nazwą LOT AIRCRAFT MAINTENANCE SERVICES (13.07.2010 r.). Właścicielem 100% udziałów jest nadal LOT. W kwietniu 2011 roku LOTAMS rozszerzył zakres usług o kolejny obsługiwany model – Embraera ERJ 195.

20 marca 2012 roku wszystkie udziały spółki LOTAMS nabywa Agencja Rozwoju Przemysłu. Tego samego roku LOTAMS zostaje Autoryzowanym Centrum Serwisowym Embraer dla wszystkich modeli samolotów typu ERJ na podstawie umowy zawartej z Embraer Aviation International SAS. Dzięki temu LOTAMS jest jedynym Autoryzowanym Centrum Obsługowym dla Embraera na terenie Centralnej i Wschodniej Europy i jednym z dwóch na całym kontynencie europejskim. Rok 2012 przynosi także poszerzenie zakresu obsługi liniowej o Boeinga 767 200/300 z silnikami PW4000 w ramach uzyskania Certyfikatu Nadzoru Ukraińskiego (UCCA), poszerzenie uprawnień do realizacji obsługi bazowej i liniowej na Boeingu 767 200/300 z silnikami CF6-80A oraz poszerzenie zakresu obsługi liniowej o Bombardiera DHC 8-400.

16 czerwca 2013 roku LOTAMS rozszerza współpracę z Embraer Aviation International SAS w zakresie obrotu częściami zamiennymi i zaczyna obsługiwać Boeinga 737 Next Generation oraz Boeinga 787 Dreamliner. W czerwcu 2014 roku LOTAMS jest gospodarzem oraz współorganizatorem MRO Regional Conference for Baltics, Eastern Europe & Russia (MRO BEER) w Warszawie. Rok 2015 przynosi dużo zmian – certyfikację obsługi bazowej Bombardiera DHC 8-400 oraz Boeinga 777 200/200LR/300/300ER/F, wdrożenie nowoczesnego systemu AMOS, rozszerzenie certyfikatu PART 145 o obsługę bazową Boeinga 787 oraz rozpoczęcie pierwszego w Europie przeglądu bazowego typu C1 Boeinga 787 Dreamliner.

2 grudnia 2017 roku LOTAMS otrzymuje wpis do certyfikatu PART-145 i uprawnienia do obsługi liniowej Boeinga 737 MAX, a 31 grudnia dochodzi do tego obsługa liniowa Boeinga 777. W grudniu spółka obchodzi również 5-lecie współpracy ze swoim brytyjskim klientem – British Airways CityFlyer.

Rok 2018 przynosi rozszerzenie obsługi liniowej o Boeinga 787-9 oraz podpisanie umowy z holenderskim przewoźnikiem KLM Cityhopper na obsługę bazową ich floty, a także utworzenie się Polskiej Grupy Lotniczej, której częścią stał się LOTAMS.

Duże zmiany przynosi rok 2019, w którym Dział Projektowo-Konstrukcyjny LOTAMS zdobywa PART21J. Dzięki temu jest jedyną w Polsce organizacją PART 21J, której certyfikat EASA umożliwia projektowanie i certyfikowanie modyfikacji i napraw wszystkich typów i modeli samolotów o maksymalnej masie startowej powyżej 5700 kg w zakresie szat graficznych oraz wyposażenia wnętrz kabin pasażerskich. 2019 przynosi również ogłoszenie kupna gruntów pod drugą lokalizację spółki – Rzeszów.

2020 rok jest przełomowy dla dla Działu Szkoleń LOTAMS – rozszerzeniu ulega certyfikat PART-147. Dzięki uzyskanym zatwierdzeniom organizacja LOTAMS jako pierwsza w Polsce może przeprowadzać pełne szkolenie teoretyczne i praktyczne na B787 (Boeing 787-8/-9/-10/(RR RB211 Trent 1000, GEnx) B1/B2). W tym toku LOTAMS obchodzi również 10-lecie działalności.

W 2021 roku LOTAMS wykonał C-check B737-8 MAX, a Organizacja Szkoleniowa Part-147 LOTAMS rozszerzyła zakres oferowanych szkoleń na typ o B787-8/9/10 (RR RB 211 Trent 1000 i GEnx) dla kategorii C.

2022 rok przynosi LOTAMS dwóch nowych Klientów – linię lotniczą Air Tahiti Nui oraz Icelandair.