OBSŁUGIWANE SAMOLOTY
OBSŁUGA LINIOWA | OBSŁUGA BAZOWA | MALOWANIE* | |
|---|---|---|---|
| Airbus A318 z silnikami CFM56 | Full | ||
| Airbus A319 z silnikami CFM56 | Full | Full | |
| Airbus A320 z silnikami CFM56 | Full | Full | |
| Airbus A321 z silnikami CFM56 | Full | Full | |
| Airbus A319 z silnikami V2500 | Full | Full | |
| Airbus A320 z silnikami V2500 | Full | Full | |
| Airbus A321 z silnikami V2500 | Full | Full | |
| Boeing B-737-300/400/500 z silnikami CFM56 | Full | Full | Full |
| Boeing B-737-600/700/800/900/900ER z silnikami CFM56 | Full | Full | |
| Boeing 737 MAX z silnikami LEAP-7B | Full | ||
| Boeing B-767-200/300 z silnikami CF80C2/CF6-80A/PW4000 | Full | Full | |
| Boeing B-787-8/-9 z silnikami Rolls-Royce Trent 1000 | Full | Full | |
| Boeing B-787-8/-9 z silnikami GEnx | Full | ||
| Boeing B-777-200/200LR/300/300ER/F z silnikami Trent 800 i GE90 | Full | ||
| Bombardier DHC-8-400 z silnikami PW150A | Full | ||
| Embraer EMB-170-100/200 z silnikami CF34 | Full | Full | Full |
| Embraer EMB-190-100/200 z silnikami CF34 | Full | Full | Full |
*Możliwe jest także malowanie dowolnych innych typów podobnego rozmiaru jak wymienione powyżej, np.
- ATR 42/72
- CRJ Series
LAKIERNIA
Usługi lakierni obejmują
- Malowanie wszystkich komponentów metalowych oraz kompozytowych samolotu
- Malowanie elementów zewnętrznych oraz wewnętrznego wyposażenia kabin
- Specjalistyczne malowania klap, kopuł radarów
- Oklejanie samolotu według wytycznych Klienta
- Proces malowania obejmuje kompletny demontaż niezbędnych elementów
- Malowania dekoracyjne oraz malowania oznaczeń rejestracyjnych
- Naprawa i konserwacja schematów malarskich
- Usunięcie wszystkich istniejących warstw farby oraz ewentualnych śladów korozji
- Usuwanie powłok lakierniczych: metodą chemiczną lub mechaniczną na skrzydłach, statecznikach, osłonach silnika i innych elementach kompozytowych
- Weryfikacja stanu oraz naprawa poszycia samolotu
- Powłoki antykorozyjne
- Sporządzanie opisów technicznych
- Wymiana uszczelniacza aerodynamicznego kadłuba
- Mycie Samolotu w tym mycia techniczne
- Badania nieniszczące
- Polerowania krawędzi natarcia
MYCIE ZEWNĘTRZNE
- Samoloty myjemy w H1 w sezon zimowy oraz na zewnątrz w sezonie letnim, na specjalnie przygotowanej i przeznaczonej do tego procesu płycie
- W procesie w zależności od typu samolotu bierze udział od 4 do 10 osób
- Zgodnie z Capability List – możemy umyć każdy samolot
- W sezonie zimowym mycie odbywa się wewnątrz hangaru
- Stosujemy profesjonalne materiały zgodne z dokumentacją samolotową
