PRACA W LOTAMS

Cechy idealnego mechanika lotniczego

  • Zainteresowanie lotnictwem
  • Bardzo dobra znajomość języka angielskiego
  • Wykształcenie techniczne
  • Zdolności manualne
  • Odporność na stres

Mechanik lotniczy – korzyści

  • Stabilne zatrudnienie
  • Wysokie zarobki
  • Ciekawa, rozwijająca praca
  • Możliwość odbycia specjalistycznych szkoleń
  • Rozwinięta ścieżka kariery
  • Perspektywiczny sektor pracy
  • Ogromny popyt, przewyższający podaż nowych pracowników na rynku MRO

Praca mechanika lotniczego w LOTAMS

  • Praca przy obsłudze technicznej samolotów dużych linii europejskich i światowych
  • Szkolenia wewnętrzne (certyfikat PART-147)
  • Szkolenia specjalistyczne w siedzibach producentów samolotów
  • Praca z nowoczesnym systemem informatycznym AMOS, szwajcarskiej firmy Swiss Aviation Software
  • Praca przy najnowocześniejszych typach samolotów znanych producentów – Boeing 787 Dreamliner, Boeing 737 MAX czy rodzina Embraer E-jet.

PRACOWNICY LOTAMS

OFERTY PRACY

WSPÓŁPRACA ZE SZKOŁAMI

W odpowiedzi na liczne zapytania i duże zainteresowanie studentów – stworzyliśmy program bezpłatnych praktyk. Studenci będą mogli wybrać jeden spośród sześciu działów (Sekcja Archiwizacji Zapisów Cyfrowych, Dział Współpracy z Klientami, Sekcja Napraw Strukturalnych, Sekcja Dokumentacji, Sekcja Usług Specjalnych Obsługa Warsztatowa, Dział Zarządzania Materiałowego), w którym odbędą trzy-, dwu- lub jednomiesięczne praktyki w wybranym przez siebie okresie lipiec-wrzesień. Wszystkie sekcje zasili łącznie 20 nowych osób, które będą wspierały konkretne działania danego działu. Dla najlepszych współpracowników przewidujemy możliwość stałego zatrudnienia.

Objęliśmy patronatem klasy o profilu lotniczym w Zespole Szkół Samochodowych w Radomiu oraz Technikum lotniczym nr 9 w Warszawie.

LOTAMS stworzył płatny program stażowy „Zostań mechanikiem wyższych lotów”. Jest to szansa dla młodych ludzi na szybkie zdobycie cennego doświadczenia oraz kształcenie się i doskonalenie, aby zostać mechanikiem lotniczym. Stale rozwijający się rynek lotniczy powoduje wzrost zapotrzebowania na kadrę średniego szczebla, czyli mechaników lotniczych. Program ten kształci kandydatów po ukończeniu szkół technicznych lub studiów wyższych związanych z lotnictwem. Program stażowy składa się z dwóch części – przez pierwsze pół roku przyjęci kandydaci wdrażają się w działanie LOTAMS oraz poznają pracę warsztatową (m.in. warsztat estetyki, kół, zespołów hamulcowych, butli gazowych, blacharski, narzędziowy, badań NDT, kompozytów) oraz przechodzą specjalistyczne szkolenia, które dopuszczają ich do pracy bezpośrednio przy samolocie. Po półrocznej pracy w rożnych warsztatach młodzi mechanicy przechodzą do obsługi ciężkiej (hangarowej), czyli pracy przy samolotach.
Na hangarach pomagają mechanikom w pracy, obserwują procedury i przygotowują się do samodzielnej pracy.

Po zakończeniu rocznego stażu – najlepsi kandydaci zostają zatrudnieni na umowę o pracę w LOTAMS. Projekt jest innowacyjny, bowiem jest to jedyny program, który pozwala młodym, wykształconym ludziom na pracę od razu po zakończeniu edukacji. Warto podkreślić, że firma zapewnia wymagane, specjalistyczne szkolenia, na które (ze względu na koszty) student lub absolwent szkoły technicznej nie mógłby sobie pozwolić na początku swojej kariery. W trakcie programu studenci zyskują nie tylko specjalistyczną wiedzę, doświadczenie oraz informacje praktyczne, lecz mają okazję zarobić, bowiem staż jest płatny. Połączenie zapotrzebowania rynku wraz z otwarciem się na młodych kandydatów spowodował powstanie tego programu, w którym młodzi współpracują w doświadczonym, międzynarodowym środowisku z przedstawicielami producentów samolotów, technicznymi reprezentantami linii lotniczych z całego świata, mechanikami obsługi międzynarodowych organizacji MRO (Maintenance Repair and Overhaul) , wykonując obsługę techniczną najnowocześniejszych samolotów największych, światowych linii lotniczych.

Od 2017 roku Spółka wprowadziła także do swojej oferty edukacyjnej warsztaty i wykłady „Warsztat i technika dla młodego inżyniera i mechanika” z zakresu procesów planowania, opracowania technologii i realizacji obsługi technicznej samolotów pasażerskich. Do tej pory zostały zrealizowane warsztaty dla Wojskowej Akademii Technicznej, Politechniki Warszawskiej, Zespołu Szkół Samochodowych w Radomiu oraz warsztaty otwarte, w których brali udział dodatkowo słuchacze Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie, Politechniki Wrocławskiej czy Politechniki Lubelskiej.

WSPÓŁPRACUJEMY ZE SZKOŁAMI

W 2018 roku, razem z Agencja Rozwoju Przemysłu S.A., w ramach programu „Kadry dla przemysłu”, podpisaliśmy porozumienie z siedmioma szkołami technicznymi. Porozumienie dotyczy wsparcia rozwoju kierunków zawodowych istotnych na zmieniającym się rynku pracy. W spotkaniu inaugurującym podpisanie umów udział wziął Sekretarz Stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Marek Suski oraz Szef Sejmowej Komisji ds. Energii i Skarbu Państwa Maciej Małecki. Celem „Kadr dla przemysłu” jest stworzenie warunków do długofalowej współpracy pomiędzy spółkami z Grupy ARP, a sektorem edukacji (szkołami technicznymi i branżowymi oraz centrami kształcenia zawodowego).

PROGRAMY DLA UCZNIÓW I ABSOLWENTÓW

Program stażowy „Zostań mechanikiem wyższych lotów”

  • Roczny, płatny staż
  • Dla najlepszych stażystów szansa na zdobycie stałej pracy
  • Praca przy obsłudze technicznej najnowocześniejszych samolotów największych, światowych linii lotniczych
  • Stałe pogłębianie wiedzy lotniczej oraz wewnętrzne szkolenia
  • Praca w międzynarodowym środowisku z przedstawicielami producentów samolotów, technicznymi reprezentantami linii lotniczych z całego świata, mechanikami obsługi międzynarodowych organizacji MRO
  • Dostęp do nowoczesnych metod serwisowania samolotów
  • Indywidualne kształtowanie ścieżki kariery

„Letnia Baza Adeptów Techniki”

W odpowiedzi na liczne zapytania i duże zainteresowanie studentów – stworzyliśmy program bezpłatnych praktyk. Studenci będą mogli wybrać jeden spośród sześciu działów (Sekcja Archiwizacji Zapisów Cyfrowych, Dział Współpracy z Klientami, Sekcja Napraw Strukturalnych, Sekcja Dokumentacji, Sekcja Usług Specjalnych Obsługa Warsztatowa, Dział Zarządzania Materiałowego), w którym odbędą trzy-, dwu- lub jednomiesięczne praktyki w wybranym przez siebie okresie lipiec-wrzesień.

Wszystkie sekcje zasili łącznie 20 nowych osób, które będą wspierały konkretne działania danego działu. Dla najlepszych współpracowników przewidujemy możliwość stałego zatrudnienia.

SZKOLENIA

Lp.Typ szkolenia (praktyczne, teoretyczne, okresowe i inne)Szczegółowy zakres szkoleniaSamolotWymagana kategoria licencji dla personelu szkoleniowegoPersonel szkoleniowy dostępny w LOTAMS (tak/nie)Uwagi
1OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Embraer EMB-135/145 (RR Corp. AE3007A)TUL USTak
2OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu. ATR-42/-72 (PW120 series)TUL USTak
3OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Boeing 737-300/400/500 (CFM56)TUL USTak
4OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Boeing 767-200/300 (GE CF6)
Boeing 767-200/300 (PW4000)
Boeing 767-200/300 (GE CF6)
Boeing 767-200/300 (PW4000)
TUL USTak
5OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu. Embraer ERJ-170/190 (GE CF34)TUL USTak
6OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.BOEING B737-600/700/800/900 (CFM56)TUL USTak
7OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Boeing 787-8/9 (RR RB 211 Trent 1000)TUL USTak
8OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Bombardier DHC-8-400 (PWC PW150)TUL US
9OkresoweDoświadczenia obsługowe. Zmiany w dokumentacji technicznej. Zmiany i modyfikacje wyposażenia samolotu.Airbus A319/A320/A321 (CFM56)
Airbus A319/A320/A321 (IAE V2500)
Airbus A319/A320/A321 (CFM56)
Airbus A319/A320/A321 (IAE V2500)
TUL USTak
10OkresoweCzynniki ludzkie w obsłudze statków powietrznychALLTUL USTak
11OkresowePodstawy prawne w obsłudze technicznej statków powietrznychALLTUL USTak
12OkresoweBezpieczeństwo samolotowych systemów paliwowychALLTUL USTak
13OkresoweSystem połączeń elektrycznych EWISALLTUL USTak
14TeoretyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii C; Szkolenie zapoznawcze na typ: Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
15Teoretyczne i praktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1 i B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34) różnice do Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
16PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
17PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
18Teoretyczne i praktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
19Teoretyczne i praktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
20PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Boeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000), Część praktycznaBoeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
21PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Boeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000), Część praktycznaBoeing 787-8 (RR RB 211 Trent 1000)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
22PraktyczneSzkolenie na typ statku powietrznego dla kategorii B1B2; Obsługa liniowa i bazowa samolotu typu Embraer ERJ 170 Series (GE CF34), Część praktycznaBoeing B737-600/700/800/900 (CFM56)TUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
23TeoretyczneCzynniki ludzkie w obsłudze technicznej statków powietrznych MODUł 9 dla kategorii B1/B2ALLTUL USTakW ramach zatwierdzenia Part-147
24TeoretyczneTechniki nauczania dla wykładowców i instruktorów prowadzących szkolenia zawodoweALLTUL USTak
25TeoretyczneEWIS Grupa Docelowa 4 wg AMC 20-22 Annex III do ED Decision 2008/007/R z 29/08/2008 System połączeń elektrycznych (EWIS)ALLTUL USTak
26TeoretyczneSzkolenie rozszerzające /EWIS Grupa Docelowa 2; System połączeń elektrycznych (EWIS)ALLTUL USTak
27TeoretyczneBezpieczeństwo samolotowych systemów paliwowychALLTUL USTak
28Teoretyczne i praktyczneUruchamianie i próba silnika GE CF34 samolotu Embraer ERJ-170/190Embraer ERJ 170 Series (GE CF34)
Embraer ERJ 190 Series (GE CF34)
TUL USTak

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI JEŚLI MASZ
JAKIEKOLWIEK PYTANIA

AOG +48 536 360 360

LOT Aircraft Maintenance Services Sp. z o.o.

ul. 17 Stycznia 45 C
02-146 Warszawa
+48 22 606 8002
office@lotams.com